L'Iran tente de transformer l'une des routes maritimes les plus fréquentées au monde en une nouvelle source de revenus. Les autorités du pays ont annoncé le lancement d'Ormuz Safe, un service d'assurance pour les navires et les marchandises dans le détroit d'Ormuz utilisant l'infrastructure Bitcoin et crypto.
Le projet s’adresse principalement aux compagnies maritimes iraniennes et aux propriétaires de cargo. Téhéran estime que le système pourrait générer plus de 10 milliards de dollars par an. Dans un contexte de guerre, de sanctions et de risques croissants dans le golfe Persique, les autorités tentent simultanément de renforcer le contrôle de la route et de gagner de l'argent sur le transit.
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Le détroit d’Ormuz fait partie de l’infrastructure cryptographique
Hormuz Safe se positionne comme un service d'assurance des marchandises et des navires pour le passage dans le détroit d'Ormuz. Une fois l'itinéraire confirmé, le propriétaire de la cargaison reçoit un reçu signé et la couverture d'assurance démarre automatiquement.
Les médias iraniens rapportent que la plateforme a déjà commencé à offrir des services, même si le site Web complet du projet est encore en phase de lancement. Ils souhaitent également intégrer la vérification cryptée des navires et la confirmation de l'itinéraire dans le système.
Il s’agit d’une étape inhabituelle pour le marché de la cryptographie. Jusqu'à présent, la blockchain dans la logistique maritime était principalement utilisée pour la gestion des documents et le suivi des marchandises, plutôt que pour l'assurance sur l'une des routes énergétiques les plus stratégiques au monde.
Les autorités créent une structure distincte pour contrôler le détroit
Dans le même temps, l'Iran a annoncé la création d'une nouvelle organisation : l'Autorité du détroit du golfe Persique. Ce sera elle qui sera chargée de gérer les informations autour du détroit et de soutenir les opérations.
Le Conseil de sécurité nationale iranien a déclaré que cette structure devrait fournir des données en temps réel sur la situation dans le détroit, les mouvements des navires et les nouvelles restrictions. En fait, Téhéran est en train de constituer un centre de contrôle distinct pour la principale route commerciale de la région.
Dans ce contexte, Hormuz Safe ne ressemble pas seulement à un service d’assurance, mais fait partie d’un système plus large de surveillance du passage des navires dans le détroit d’Ormuz.
L'Iran veut compenser les conséquences de la guerre
Téhéran est clair sur le fait que le nouveau système devrait aider à couvrir les coûts après près de six semaines de frappes américaines et israéliennes sur son territoire. Avant le conflit, les navires traversaient le détroit sans frais spéciaux, mais aujourd'hui la situation est en train de changer.
Au printemps dernier, les médias ont rapporté que certains navires commerciaux étaient déjà confrontés à des paiements supplémentaires pour le passage. Dans certains cas, les montants atteignaient environ 2 millions de dollars par vol.
La principale question est désormais de savoir si l’assurance Hormuz Safe sera un complément obligatoire à ces coûts ou un produit volontaire distinct. Jusqu’à présent, les autorités iraniennes n’ont pas donné de réponse claire.
Les États-Unis, la Chine et l’ONU s’opposent aux frais
La tentative de l'Iran de monétiser le passage par le détroit d'Ormuz suscite déjà la résistance des principaux acteurs. Les États-Unis et la Chine se sont opposés à toute redevance pour l’utilisation de cette route.
Après la rencontre avec Xi Jinping, la Maison Blanche a déclaré que la Chine ne soutenait pas la militarisation du détroit et l'introduction de frais pour son utilisation. Le secrétaire général de l'ONU, Antonio Guterres, a également exigé que le libre passage soit maintenu sans discrimination ni restrictions supplémentaires.
Le problème ici n’est pas seulement politique. Une grande partie des réserves mondiales de pétrole et de gaz passe par le détroit d'Ormuz, de sorte que toute restriction devient automatiquement un risque économique mondial.
L'assurance maritime dans la région a fortement augmenté
La guerre a déjà considérablement modifié le marché de l’assurance maritime. Après le début des attaques des États-Unis et d’Israël, les tarifs des assurances militaires pour les navires dans le golfe Persique ont augmenté plusieurs fois en quelques jours seulement.
Les principaux assureurs internationaux, dont Gard, Skuld, NorthStandard et American Club, ont initialement refusé d'assurer les navires dans la région. Plus tard, certaines entreprises ne sont revenues sur le marché qu’avec le soutien de garanties gouvernementales.
Par exemple, Chubb a lancé aux États-Unis un programme d’assurance contre les risques de guerre de 20 milliards de dollars pour les navires commerciaux transitant par le détroit d’Ormuz. Mais même cela n’a pas apaisé les craintes des transporteurs.
Les compagnies maritimes continuent d’éviter la région
Malgré les tentatives visant à stabiliser la situation, de nombreux transporteurs restent prudents. Les entreprises craignent des attaques, des détournements de navires, des problèmes d’équipage et une flambée des coûts.
Même sans frappes directes, le risque même d’un conflit rend le passage par le golfe Persique beaucoup plus coûteux. Pour les compagnies maritimes, cela signifie des primes d’assurance, des coûts de sécurité et des retards de route plus élevés.
Dans ce contexte, l’Iran tente de construire son propre service dans le vide qui en résulte. Ormuz Safe doit montrer que le pays peut organiser lui-même un système de soutien et d'assurance dans la région.
Bitcoin fait partie de la géopolitique
L’utilisation du Bitcoin dans un tel système semble particulièrement symbolique. Les crypto-monnaies sont utilisées depuis longtemps par l’Iran pour contourner les restrictions financières et les sanctions internationales.
Désormais, la cryptoinfrastructure entre progressivement dans le domaine de la logistique stratégique. Cela accroît les inquiétudes des régulateurs occidentaux, qui considèrent déjà les stablecoins et les blockchains publiques comme un outil potentiel pour contourner les restrictions.
L’histoire est également importante pour le marché de la cryptographie car elle montre le nouveau rôle des actifs numériques. La blockchain commence à être utilisée non seulement pour le commerce ou les transferts, mais également dans le cadre des systèmes d'assurance, de logistique et de commerce international.
Quelle est la prochaine étape ?
Jusqu’à présent, aucun grand pays ou compagnie maritime internationale n’a annoncé publiquement sa volonté d’utiliser Hormuz Safe. Cela signifie que le projet doit encore prouver sa viabilité.
Mais l’idée elle-même montre à quelle vitesse l’infrastructure cryptographique commence à se croiser avec la géopolitique et le commerce mondial. Si l’Iran réussit à intégrer les crypto-monnaies dans le système de passage du détroit d’Ormuz, cela pourrait créer un nouveau précédent pour l’utilisation de la blockchain dans les juridictions internationales en matière de logistique et de sanctions.
Dans le même temps, les risques restent également énormes. Toute escalade autour du détroit pourrait affecter non seulement le marché pétrolier, mais également les nouveaux projets financiers que l’Iran tente de construire autour de cette route.
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