Hyundai Card envisage un déploiement plus important du stablecoin Avalanche

Hyundai Card a déplacé son expérience de paiement stable basée sur Avalanche vers une nouvelle phase de test à grande échelle après avoir effectué un transfert d'entreprise en direct de 20 000 $ entre les entités Hyundai Motor aux États-Unis et au Mexique.

Avalanche a déclaré le 16 septembre que la prochaine tâche de Hyundai Card est de prouver que l'infrastructure de paiement peut fonctionner à plus grande échelle, citant Heejung Nam, responsable des paiements et du développement commercial chez Hyundai Card, qui a déclaré : « Nous devons prouver que l'ensemble du modèle opérationnel fonctionne à grande échelle. Nam a ajouté : « Que se passera-t-il si nous pouvons nous développer ? Le modèle économique fonctionnera alors. »

La déclaration n'établit pas de date de lancement ni ne confirme que Hyundai Motor Group a approuvé une utilisation de production de routine. L'annonce originale de Hyundai Card en juillet indiquait que la société prévoyait d'examiner si les pièces stables pouvaient prendre en charge les règlements et les transferts de fonds entre les entités étrangères du groupe après avoir terminé sa première preuve de concept.

Hyundai Card veut maintenant prouver que le modèle peut évoluer

Les derniers commentaires de Hyundai Card se concentrent sur l'échelle opérationnelle après que la première transaction ait montré qu'un véritable paiement interentreprises pouvait transiter par une infrastructure stablecoin. Le test initial portait sur un montant relativement faible, laissant le volume des transactions, la complexité de la trésorerie et la répétabilité aux tests ultérieurs.

Les commentaires de Nam, distribués par Avalanche, indiquent que Hyundai Card évalue si la structure peut prendre en charge une activité de paiement d'entreprise plus exigeante. La société n'a pas divulgué un nombre cible de transactions, un montant de test plus important ou des seuils de performance qui devraient être atteints avant l'adoption commerciale.

Hyundai Card avait déjà déclaré en juillet qu'elle avait préparé le système à un niveau où une réelle utilisation entre les entités Hyundai Motor à l'étranger était techniquement possible. Son communiqué officiel décrit le premier test comme s'étendant au-delà d'une démonstration technologique de base, car la transaction correspondait à une véritable exigence de règlement intersociétés.

Un déploiement commercial nécessiterait toujours que Hyundai exploite le système de manière répétée dans les processus de trésorerie de l'entreprise et dans les juridictions. Hyundai Card a déclaré lors du premier projet pilote qu'elle gérait l'examen réglementaire, la comptabilité, les contrôles fiscaux, les contrôles internes et la structure du processus de transfert de fonds avant le transfert des fonds.

Avalanche a géré le paiement de 20 000 $ USDT

Au cours du premier projet pilote, Hyundai Motor America a converti 20 000 $ en stablecoin USDT de Tether avant de transférer les jetons via Avalanche à Hyundai Motor Mexico. L'entité réceptrice a ensuite reconverti l'USDT en dollars américains.

Hyundai Card a déclaré que le processus complet, y compris le versement et la vérification, prenait en moyenne environ sept minutes. L'entreprise a comparé ce résultat à trois à quatre heures ou plus pour un virement interbancaire traditionnel utilisant son processus existant. La comparaison temporelle est une mesure effectuée par Hyundai Card à partir du projet pilote et ne doit pas être considérée comme une référence universelle pour les virements bancaires.

Comme crypto.news l'a précédemment rapporté, le transfert impliquait de véritables fonds d'entreprise et était lié à un besoin de paiement intersociétés, le distinguant d'une transaction exécutée entièrement avec des actifs de test. Hyundai Card a déclaré qu'il s'agissait du premier projet pilote de transfert de fonds transfrontalier de ce type basé sur des pièces stables réalisé par la société.

Tether a fourni le stablecoin lié au dollar, tandis qu'Avalanche a fourni la blockchain utilisée pour la partie en chaîne. Axiym, une société d'infrastructure de paiement blockchain, a participé à la configuration du paiement. Avalanche décrit Axiym comme un fournisseur d'infrastructures de liquidité et de règlement pour les sociétés de paiement transfrontalières.

Le nom de l'entreprise est Axiymeet non « Axiom », comme l’ont écrit certaines couvertures secondaires. La version originale de Hyundai Card identifie Axiym aux côtés de Tether et Avalanche comme participant au premier pilote.

Hyundai prévoit un deuxième test de stablecoin en Europe

Après avoir finalisé le transfert entre les États-Unis et le Mexique, Hyundai Card a annoncé son intention d'étendre les tests aux entités européennes de Hyundai Motor. Le plan de juillet prévoyait une deuxième preuve de concept utilisant des transferts réels basés sur des devises autres que le dollar américain, avec la participation de Circle et Visa.

Cette phase a été conçue pour examiner les coûts de change et les aspects économiques de l’utilisation de pièces stables lorsque l’expéditeur et le destinataire ne dépendent pas de la même monnaie fiduciaire. Hyundai Card a déclaré que la première transaction entre les États-Unis et le Mexique n'avait pas testé cette variable car les dollars étaient utilisés aux deux extrémités.

Crypto.news a rapporté en juillet que le test européen devrait impliquer les filiales de Hyundai Motor, Circle et Visa, tout en examinant le règlement en monnaie locale. Le rapport faisait suite à l'annonce de Hyundai Card selon laquelle la prochaine expérience s'étendrait au-delà de la structure uniquement en dollars utilisée en Amérique du Nord.

Les derniers documents de la rédaction de la Hyundai Card examinés le 17 septembre ne contiennent pas d'annonce publique confirmant l'achèvement de ce projet pilote européen. La déclaration d'Avalanche du 16 septembre revient plutôt sur la question de prouver que le modèle opérationnel peut fonctionner à grande échelle. Aucun montant de transaction, date d'achèvement ou chiffre de performance pour la phase européenne n'a été fourni dans la dernière mise à jour.

Visa a continué à construire séparément une infrastructure de règlement stable. Dans la couverture crypto.news connexe, Visa a déclaré que plus de 160 programmes de cartes liés au stablecoin étaient en activité dans le monde au cours de son deuxième trimestre fiscal, tandis que son volume annualisé de règlement en stablecoin avait dépassé 20 milliards de dollars. Ces chiffres couvrent l'activité mondiale de Visa et ne sont pas spécifiques à Hyundai.

Hyundai n'a pas fixé de date de déploiement commercial

Hyundai Card a annoncé son intention d'étudier les pièces stables pour le règlement et les transferts de trésorerie entre les entités du groupe Hyundai Motor dans le monde, mais ni l'annonce de juillet ni la mise à jour du 16 septembre ne fournissent de calendrier pour une utilisation à l'échelle du groupe.

Les derniers commentaires décrivent donc une autre étape de test. Hyundai Card doit encore démontrer que l'infrastructure peut gérer le volume de transactions et les exigences opérationnelles au-delà de la preuve de concept de 20 000 $ avant que tout déploiement de trésorerie de routine ne soit confirmé publiquement.

Nam a défini la prochaine étape autour de l'économie ainsi que de la capacité technique. Son commentaire selon lequel « le modèle économique fonctionne » si le système peut évoluer représente l'évaluation de Hyundai Card sur ce que l'entreprise doit encore prouver ; aucune comparaison détaillée des coûts ni aucune économie projetée résultant d’un déploiement plus important n’accompagnaient la déclaration.

La version de juillet de la Hyundai Card était également prudente quant à son utilisation future. La société a déclaré qu'elle prévoyait d'explorer les pièces stables dans l'infrastructure internationale de transfert de fonds, de règlement et de paiement après avoir terminé le premier PoC, sans s'engager dans le déploiement en production.

Entre-temps, les Stablecoins ont continué à apparaître dans les tests de trésorerie des entreprises en dehors de Hyundai. Comme crypto.news l'a rapporté en août, la société de paiement Decta a commencé à utiliser l'USDC pour le règlement international du Trésor via OpenPayd, tandis que d'autres sociétés ont testé les pièces stables pour la liquidité transfrontalière et les paiements d'entreprise.

Pour Hyundai, l'activité confirmée publiquement reste le paiement en direct de 20 000 $ entre les États-Unis et le Mexique, le plan de test européen annoncé précédemment et la déclaration du 16 septembre selon laquelle l'entreprise doit maintenant démontrer que son modèle opérationnel peut fonctionner à grande échelle.