Points clés à retenir
- Faraday Future reçoit l'approbation d'un brevet américain pour la technologie de transmission hybride
- Le titre FFAI chute de 8,09 % malgré l'avancement des véhicules à autonomie étendue
- Un brevet renforce les capacités d'extension de gamme de Future AIHER
- Le financement de la production reste crucial pour le calendrier de livraison de Super One
- Système hybride conçu pour les prochaines plates-formes de véhicules FF et FX
Faraday Future (FFAI) a obtenu l'approbation d'un brevet américain protégeant une architecture de transmission hybride destinée aux véhicules électriques à autonomie étendue. Cette innovation pourrait améliorer les futures plates-formes de véhicules FF et FX en réduisant la complexité mécanique et en optimisant la distribution de puissance. Malgré cette étape technique, l'action FFAI a baissé de 8,09 % pour clôturer à 0,2373 $, bien qu'elle se soit légèrement redressée avec une augmentation de 0,34 % de l'activité avant commercialisation.
Faraday Future Intelligent Electric Inc., FFAI
L'approbation du brevet marque une étape technique
L'Office américain des brevets et des marques a accordé le brevet n° 12 630 004 à Future AIHER, une filiale de Faraday Future. Cette propriété intellectuelle protège une conception de transmission hybride à extension d'autonomie qui isole le moteur à combustion, le moteur du générateur, l'ensemble différentiel et les roues motrices. La société a déposé la demande de brevet en juin 2025 et a reçu l'approbation officielle en mai 2026.
L'architecture de transmission utilise plusieurs ensembles d'arbres et mécanismes d'embrayage pour engager ou désengager diverses sources d'énergie pendant le fonctionnement. Le moteur à combustion et le moteur générateur peuvent entraîner les roues simultanément ou fonctionner dans des configurations distinctes. Cette conception permet plusieurs modes de conduite tout en minimisant la complexité mécanique typique des architectures hybrides conventionnelles.
Les plates-formes hybrides rechargeables conventionnelles sont souvent confrontées à des décalages de puissance, à des coûts de production élevés et à des liaisons mécaniques complexes entre les composants de base. Faraday Future a conçu cette solution de transmission pour surmonter ces défis tout en offrant une extension de portée et une efficacité opérationnelle améliorées. De plus, la conception simplifiée peut améliorer la réactivité, la durabilité et les performances du véhicule dans divers environnements d'exploitation.
La future filiale d'AIHER fait progresser sa vision d'extension de gamme
Faraday Future a créé Future AIHER en mars 2025 pour concevoir et commercialiser des groupes motopropulseurs électriques à autonomie étendue. La filiale se concentre sur les architectures hybrides qui intègrent des capacités d'extension d'autonomie avec une fourniture coordonnée d'énergie électrique et thermique. Sa feuille de route de développement comprend un système hybride à autonomie étendue amélioré par l’IA ainsi qu’un groupe motopropulseur à autonomie étendue dédié aux prochains programmes de véhicules.
Le constructeur automobile a l'intention de déployer cette technologie brevetée sur sa famille de véhicules FF et sur la série FX, plus accessible. Plus précisément, le système pourrait alimenter le prochain FX Super One aux côtés d’une variante électrique à batterie pure de 800 volts. Faraday Future prévoit que la configuration hybride offrira des autonomies étendues tout en minimisant les interfaces mécaniques complexes.
La société a également souligné l'adéquation de la technologie aux marchés des climats froids, en particulier dans l'est des États-Unis. Les températures glaciales dégradent considérablement la capacité de la batterie et réduisent l’autonomie effective des véhicules purement électriques au quotidien. L'architecture à portée étendue pourrait fournir une énergie supplémentaire lorsque l'efficacité de la batterie diminue dans des scénarios météorologiques difficiles.
Le lancement de la production dépend de l’injection de capitaux
Faraday Future prévoit de commencer la fabrication du Super One en utilisant soit la configuration de batterie de 800 volts, soit la variante hybride AIHER. L'entreprise a besoin d'un capital stratégique ou à moyen terme important avant de lancer une production en volume et des livraisons aux consommateurs. Ce financement permettra les opérations de fabrication, la gestion de la chaîne d'approvisionnement, la validation des véhicules et les activités complètes de lancement commercial pour les deux configurations.
Une fois un financement adéquat se matérialisé, Faraday Future prévoit que les premières livraisons de batteries électriques auront lieu dans un délai de six à neuf mois. La société prévoit une deuxième vague de livraisons d’ici 12 à 15 mois, suivie d’une troisième phase s’étalant sur 21 à 24 mois. La variante AIHER nécessite une durée de développement prolongée en raison de sa nouvelle transmission hybride et de son intégration du groupe motopropulseur.
Faraday Future prévoit les premières livraisons d'AIHER dans les neuf à 12 mois suivant la réception du capital de production nécessaire. Les phases de livraison ultérieures sont prévues respectivement dans un délai de 21 à 24 mois et de 24 à 28 mois. Bien que l'approbation du brevet consolide les bases techniques de cette feuille de route, l'obtention d'un financement reste le facteur déterminant pour atteindre les étapes de production et les livraisons aux clients.
