En résumé
- Oxa collabore avec Beep pour introduire la technologie de transport autonome aux États-Unis, en commençant par une flotte de bus autonomes et électriques en Floride.
- Oxa cherche à résoudre les embouteillages sur les routes et à rendre les transports urbains plus efficaces et durables grâce à l’utilisation de bus et minibus autonomes.
- Oxa estime que la clé pour résoudre les problèmes de congestion ne réside pas dans les voitures personnelles autonomes, mais dans les solutions de transports publics autonomes.
Les véhicules sans conducteur deviennent populaires, en partie grâce aux progrès rapides de l’intelligence artificielle. De plus en plus d’entreprises rivalisent pour ajouter cette technologie aux véhicules plus gros, y compris les transports publics. Une entreprise dans cet espace est Oxa.
Lors de leur participation à Google Cloud Next à San Francisco, les responsables d’Oxa ont expliqué à Decrypt la vision de l’entreprise en matière de transport autonome, en travaillant avec la société de technologie de transport Beep et en utilisant la suite d’outils Google Cloud.
« Notre travail dans tout cela est de fournir la capacité logicielle qui contrôle la flotte de véhicules de Beep, afin qu’ils puissent transporter en toute sécurité les personnes sur leurs itinéraires quotidiens pour se rendre au travail et aux loisirs », a déclaré Gavin Jackson, PDG d’Oxa, dans une interview avec Decrypt.
La semaine dernière, Oxa, basée au Royaume-Uni, publicité un accord avec le développeur de transports autonomes Beep pour apporter sa technologie aux États-Unis, en commençant par une flotte de bus autonomes et électriques en Floride avec la possibilité de s’étendre à d’autres sites déjà desservis par Beep, notamment en Californie et en Caroline du Nord.
Initialement lancée en 2014 sous le nom d’Oxbotica, la société a levé 140 millions de dollars en financement de série C en janvier grâce aux investissements d’Aoii Nissay Dowa Insurance Co., Ltd, d’ENEOS Innovation Partners, de BP Ventures et d’autres.
L’un des problèmes que oxa cherche à résoudre la congestion causée par de nombreux véhicules à occupation unique sur les routes. L’entreprise affirme qu’elle espère rendre les transports urbains plus efficaces et plus durables grâce à des bus et minibus autonomes.
Le directeur technique et président d’Oxa, Paul Newman, a déclaré que son entreprise se concentrait sur la réduction des embouteillages sur les autoroutes, ajoutant que les voitures autonomes à conducteur unique, à son avis, ne résoudraient pas le problème de congestion auquel sont confrontés les principales autoroutes. villes aujourd’hui.
« Nous ne pensons pas nécessairement que l’application de l’autonomie aux voitures personnelles à occupation unique ou aux robotaxis de type Uber va améliorer considérablement les choses, mais plutôt que cela finira par aggraver les choses », a déclaré Newman. « Je ne pense pas que ce soit mieux pour la société en général. »
Les informaticiens travaillent sur les véhicules autonomes depuis les années 1980, lorsqu’une équipe de Munich, en Allemagne, a conçu une camionnette robotisée Mercedes-Benz, et aux États-Unis, la Defense Advanced Research Projects Agency o La DARPA a financé des projets impliquant plusieurs institutions pour faire progresser les véhicules autonomes. technologie.
Aujourd’hui, le nombre de constructeurs automobiles qui n’ont pas besoin de conducteurs humains continue de croître, avec entreprises comme Tesla, General Motors, Ford et Volkswagen qui travaillent à la commercialisation de voitures autonomes.
« La position que nous essayons d’adopter est de traiter les régulateurs presque comme des cofondateurs, ils sont des partenaires qui permettent à la technologie d’avancer », a déclaré Newman, soulignant qu’Oxa travaillait avec les régulateurs depuis la création de l’entreprise. « Je pense que c’est extrêmement important pour le contrat social », a-t-elle déclaré.
Ces assurances et assurances, a déclaré Jackson, font partie de la transparence.
« Je pense que c’est extrêmement important et j’aime l’idée d’être ouvert avec les régulateurs qui réfléchissent à cela parce que c’est difficile », soulignant que « c’est extrêmement important. Je ne saurais trop insister là-dessus ».
Les véhicules civils ne sont pas le seul domaine dans lequel l’IA a un impact. Les gouvernements cherchent également des moyens de tirer parti de cette technologie. Lundi, la secrétaire adjointe à la Défense, Kathleen Hicks, a dévoilé la nouvelle initiative du Pentagone, appelée Replicator, qui vise à « déployer des systèmes autonomes à grande échelle dans plusieurs domaines au cours des 18 à 24 prochains mois ».
Pendant ce temps, en juillet, la société de défense américaine Kratos Defence a vu son avion de combat piloté par IA, le XQ-58A Valkyrie, effectuer avec succès son dernier vol.