Elon Musk : la technologie de conduite autonome de Nvidia sera dans des années avant de défier Tesla

Le PDG de Tesla, Elon Musk, a affirmé que le dernier logiciel de conduite autonome de Nvidia ne poserait pas de pression concurrentielle sérieuse à Tesla avant plusieurs années.

Nvidia a présenté sa nouvelle technologie de conduite autonome au CES 2026.

Le logiciel est centré sur Alpamayo, une famille de modèles d'IA open source conçus pour gérer la conduite urbaine complexe à l'aide d'une entrée vidéo basée sur une caméra. L'entreprise a fait la démonstration du système en conduisant une voiture Mercedes dans les rues de la ville de Las Vegas.

Cependant, Musk a noté qu'il reste cinq à six ans avant que le logiciel ne constitue une menace réelle pour Tesla, citant le long écart entre une autonomie partielle et un véhicule entièrement autonome qui est plus sûr qu'un humain, ainsi que la lenteur du déploiement du matériel par les constructeurs automobiles.

« Le temps réel écoulé depuis [un automóvil autónomo] « Cela fonctionne plus ou moins jusqu'à ce qu'il soit beaucoup plus sûr qu'un humain pendant plusieurs années », a écrit Musk. Il a ajouté que les constructeurs automobiles traditionnels sont confrontés à un retard supplémentaire en raison du temps nécessaire pour concevoir et intégrer à grande échelle des caméras et des ordinateurs IA dans les véhicules de production.

Malgré les commentaires de Musk, le PDG de Nvidia, Jensen Huang, a salué la technologie de conduite autonome de Tesla comme « la pile de véhicules autonomes la plus avancée au monde ».

« Je pense que l'approche d'Elon est aussi avant-gardiste que quiconque le sait en matière de conduite autonome et de robotique », a déclaré Huang. Bloomberg. « C'est difficile à critiquer. Je ne le critiquerais pas. Je les encouragerais simplement à continuer à faire ce qu'ils font. »

Lors d'un discours au CES, Huang a souligné que les travaux du fabricant de puces sur les voitures autonomes remontaient à près d'une décennie.

« Nous avons commencé à travailler sur des voitures autonomes il y a huit ans, et la raison en est que nous pensions dès le début que l'apprentissage profond et l'intelligence artificielle allaient réinventer l'ensemble de la pile informatique », a-t-il déclaré. « Et si nous voulons un jour comprendre comment naviguer et comment guider l'industrie vers ce nouvel avenir, nous devons être capables de construire l'ensemble de la pile. »

Les progrès stagnent

Cependant, les progrès de la conduite autonome n’ont pas réduit les défis auxquels est confrontée l’industrie naissante.

Waymo, qui exploite des robots-taxis entièrement sans conducteur dans plusieurs villes américaines, a récemment lancé un rappel volontaire de logiciels en décembre après que les véhicules ne se soient pas arrêtés pour les autobus scolaires.

Le même mois, la société a également temporairement suspendu son service à San Francisco après qu'une panne de courant ait provoqué l'arrêt des véhicules aux intersections et bloqué la circulation.

Lors de la panne de courant, Musk a noté dans X que le service limité de robotaxis de Tesla, qui fonctionne avec un moniteur de sécurité humaine, n'a pas été affecté.

Musk a fait allusion pour la première fois à l’idée de voitures autonomes en 2013, avec le lancement de la première version d’Autopilot deux ans plus tard.

L'avantage de Tesla réside dans sa flotte existante et son système de vision uniquement, avec des véhicules déjà équipés de caméras standardisées et de matériel d'IA à bord.

Dans le cadre de son approche « Tesla Vision », l'entreprise s'appuie principalement sur des caméras plutôt que sur le lidar et a supprimé les capteurs radar et ultrasoniques de nombreux véhicules et marchés.

Les ambitions de Tesla en matière de conduite autonome ont suscité un examen minutieux, les critiques remettant en question la sécurité et la fiabilité de ses fonctionnalités de pilote automatique et de conduite entièrement autonome à la suite d'une série d'accidents très médiatisés, dont certains ont entraîné des décès et des enquêtes fédérales.