Dans une récente interview avec Mance Harmon, cofondateur de Hedera, un cadre supérieur de FedEx a présenté l'une des feuilles de route d'entreprise les plus claires à ce jour sur la manière dont les registres distribués pourraient soutenir la prochaine ère des chaînes d'approvisionnement mondiales – et, à terme, l'IA.
La discussion fait suite à l'entrée de FedEx au conseil d'administration de Hedera, rejoignant des sociétés telles que Google et IBM, et offre des détails rares sur ce qu'un géant de la logistique de premier plan envisage réellement de construire.
De l’échec du projet pilote de blockchain à la vision à l’échelle mondiale
Le représentant de FedEx, qui préside également la Blockchain in Transport Alliance (maintenant sous le Global Blockchain Business Council), a déclaré que la société avait construit une « blockchain de chaîne d'approvisionnement mondiale » fonctionnelle en 2018 – et avait ensuite découvert « qu'elle ne serait pas évolutive ».
Cet échec a poussé FedEx à adopter un ensemble d’exigences plus strictes pour tout futur système : ouvert, interopérable et véritablement mondial.
Il a défini la position par défaut de FedEx au niveau de la « Station spatiale internationale », où il n'y a « aucune entreprise, aucune industrie, aucune frontière », et a souligné que « les données ne connaissent pas de frontières géographiques ».
Dans ce contexte, l’objectif est une couche de base publique et neutre où plusieurs entreprises peuvent collaborer sans qu’aucune d’entre elles ne contrôle les rails. Hedera, a-t-il soutenu, en est « un excellent exemple » et est mieux adapté que les systèmes industriels existants qui ont été construits au coup par coup pour les douanes, le maritime ou d’autres domaines restreints.
Grâce à la Blockchain in Transport Alliance, ce leader de FedEx élabore également des normes pour « un mouvement de données interopérable, harmonisé et ouvert », avec des membres allant d'UPS et BNSF Railway à Salesforce et SAP. Même si tous n’adopteront pas nécessairement Hedera, leur travail de normalisation est clairement conçu en pensant à de tels réseaux.
Chaînes d'approvisionnement numériques, mise à l'échelle de la confiance et rôle de HBAR
L’exécutif a tracé une ligne dure : « L’avenir des chaînes d’approvisionnement mondiales est numérique. » Le papier, a-t-il déclaré, ne peut tout simplement pas suivre le rythme et la complexité du commerce moderne, et l’humanité passe désormais du « papier, du papyrus et des tablettes d’argile » aux « chiffres… des uns et des zéros » comme substrat par défaut du commerce.
Mais il a averti que l’ajout de technologies à lui seul ne permet pas de faire évoluer les chaînes d’approvisionnement ; « ils évoluent lorsque la confiance évolue. » La plupart des données sur les expéditions resteront dans les systèmes de l’entreprise, mais un « petit nombre de faits clés » doivent être partagés et fiables à l’échelle mondiale.
Ici, la capacité d'Hedera à créer « des enregistrements inviolables que plusieurs parties peuvent vérifier sans qu'une seule entreprise contrôle tout » est décrite comme centrale. Le modèle de gouvernance est également important dans un contexte commercial, a-t-il expliqué, car les entreprises souhaitent « conserver le contrôle de leurs données opérationnelles tout en partageant uniquement les faits auxquels il faut réellement faire confiance ».
Pour l’avenir, FedEx s’attend à un flux « numérique natif » dans lequel il disposera de données d’expédition avant même de voir le colis physique, déclenchant une « réaction en chaîne d’événements », notamment des jumeaux numériques, la tokenisation et de nouvelles formes de garanties et de suivi de la valeur liées aux grands livres distribués.
DLT comme plan de contrôle pour les agents d'intelligence artificielle
Vers la fin de l’entretien, la discussion s’est élargie au-delà de la logistique. Le dirigeant de FedEx a fait valoir qu’une fois les processus numérisés, « nous obtenons tout le reste », y compris l’apprentissage automatique et l’optimisation basée sur l’IA. Il s’attend à ce que « les agents d’IA agissent et nous pensons que le DLT et la blockchain s’appliqueront », via des contrats intelligents intégrant des règles, une gouvernance et des contraintes.
Harmon est allé plus loin, suggérant qu’une « nouvelle couche d’infrastructure » émergera comme un « plan de contrôle pour les IA » afin de faire respecter les politiques et les réglementations. Les deux hommes ont émis l’hypothèse que l’IA et les registres distribués pourraient effectivement devenir « l’application tueuse l’un de l’autre », Hedera se positionnant comme une couche de confiance neutre pour les systèmes logiciels autonomes ainsi que pour le fret.
Pour les investisseurs, l’interview rappelle que la thèse à long terme de Hedera repose moins sur la spéculation sur le commerce de détail que sur la question de savoir si les grandes entreprises comme FedEx transfèrent réellement le commerce critique, les données et, éventuellement, la coordination de l’IA vers des registres publics gouvernés.
Si ce pari est payant, la croissance de l’utilisation pourrait être stimulée non pas par les cycles DeFi mais par la numérisation lente et structurelle des chaînes d’approvisionnement de plusieurs milliards de dollars.
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Les gens demandent également :
L'interview indique que FedEx travaille activement avec Hedera par l'intermédiaire du Conseil des gouverneurs et voit des cas d'utilisation clairs, mais elle ne détaille pas encore de système de production entièrement déployé.
Pas nécessairement. Le dirigeant de FedEx suggère que les autres membres suivront de près l'approche de FedEx, mais il ne déclare pas qu'ils se sont engagés envers Hedera.
L'accent est mis sur les enregistrements partagés et inviolables pour les informations clés sur les expéditions, avec des possibilités futures, notamment les jumeaux numériques, la tokenisation et le suivi de la valeur lié aux données de la chaîne d'approvisionnement.
Les intervenants considèrent que le DLT fournit la couche de gouvernance, d’auditabilité et d’application pour les agents d’IA autonomes, faisant potentiellement des registres distribués une infrastructure critique pour la logistique basée sur l’IA et au-delà.
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