Là mobilité en tant que service (MaaS) renouvelle le monde de transport vers l'Italie grâce à un écosystème connecté dont les opérateurs télécoms, les fournisseurs de technologies, les AP et les citoyens sont également protagonistes. La photographie de marché émerge livre blanc « Mobilité en tant que service pour l'Italie – Le premier programme national de mobilité en tant que service », promu par Département de la Transformation Numérique de la Présidence du Conseil des Ministres en collaboration avec le Ministère des Infrastructures et des Transportsqui raconte l'expérience MaaS pour l'Italiela première expérimentation à grande échelle en Italie du modèle de mobilité en tant que service.
MaaS (Mobility as a Service) est l'évolution numérique des transports. La supply chain TLC est le moteur technologique puisqu’elle fournit les réseaux (5G et fibre), les infrastructures IoT et les systèmes de paiement sécurisés qui permettent aux applications MaaS d’intégrer et de gérer la mobilité en temps réel.
Le référentiel de données et de services pour MaaS est également au cœur du programme italien
(DSRM), la plateforme nationale qui collecte et met à disposition des données statiques e
dynamique des services de transport. Il s'agit d'une infrastructure habilitante qui permet Opérateur MaaS (entreprises qui développent des outils numériques pour la mobilité personnelle, tels que des applications et des plateformes intelligentes, capables d'offrir des solutions de voyage complètes) pour développer des solutions numériques pour planifier, réserver et payer déplacements multimodaux.
MaaS pour l'Italie, le livre blanc du gouvernement
Le programme Le MaaS pour l'Italie a été lancé en 2021 dans le cadre de la stratégie Digital Italy 2026 et financé par les ressources de Pnrr et de Plan national d'investissement
complémentairepour une valeur totale de 56,9 millions d'euros. Le plan impliqué 6
Communes, 6 régions et 1 province autonomea, promouvoir un modèle basé sur
interopérabilité, partage de données et adoption des normes européennes NeTEx et SIRI.
Au 31 mai 2026, les utilisateurs d'essai avaient effectué près de 950 mille
déplacements, avec une moyenne de plus de 16 déplacements par usager. Les résultats dépassent les objectifs fixés par le Pnrr et montrent l'intérêt pour un nouveau modèle de mobilité.
Des projets répartis sur le territoire
MaaS pour l'Italie a impliqué les municipalités de Bari, Florence, Milan, Naples, Rome et Turin
et les territoires des Abruzzes, Bolzano, Campanie, Émilie-Romagne, Piémont, Pouilles et
Vénétie.
Les 14 applications des opérateurs MaaS impliqués ont permis d'expérimenter des modèles économiques, des solutions technologiques et des politiques incitatives, favorisant la collaboration entre organismes publics, entreprises de transport, prestataires de services et citoyens.
Parallèlement aux expérimentations dans les territoires, le projet a activé deux Living Labs, un
Milan et Turin, dédiées à la mobilité connectée, coopérative et autonome, avec la participation de plus de 1 500 citoyens, 54 chercheurs et 223 organismes.
« MaaS pour l'Italie démontre comment la transformation numérique peut améliorer concrètement la vie quotidienne des citoyens. Cette publication restitue la valeur d'une expérience qui a mis en ligne les institutions, les opérateurs, le monde de la recherche et les citoyens. Nous avons construit une infrastructure numérique nationale ouverte – la DSRM – qui parle le langage des normes européennes et qui continuera à soutenir le développement du MaaS en Italie même au-delà de la phase expérimentale», déclare le sous-secrétaire d'État à la présidence du Conseil chargé de l'innovation technologique et de la transition numérique, Alessio Butti.
MaaS et Living Labs: 1,5 millions d'investissements supplémentaires
Le livre blanc consacre un focus spécifique aux Living Labs. Les 8 solutions expérimentales créées ont mobilisé plus de 1 500 citoyens, 54 chercheurs et activé 14 partenariats avec le monde de la recherche et l'innovation.
Un fait particulièrement significatif est la capacité des deux laboratoires à attirer investissements supplémentaires de 1,5 million euros, confirmant l'intérêt suscité par ces expérimentations sur le territoire et leur capacité à servir de catalyseur pour de futurs projets.
Les différences entre les deux Living Lab reflètent des approches complémentaires et tout aussi efficaces. Milan a concentré ses activités sur un nombre limité de partenaires avec un focus plus ciblé, Alors que Turin a adopté un modèle plus distribuéimpliquant un plus grand nombre d’organisations et de citoyens. Plus de 100 initiatives de diffusion ont rapproché la mobilité du futur des citoyens et de plus de 200 entreprises et startups impliquées dans les activités expérimentales.
Les expériences de Milan et Turin
L’expérimentation du Living Lab de Milan se concentre sur une ligne stratégique de transport en commun, le trolleybus 90-91qui longe le périphérique extérieur. Le projet a transformé ce chemin en une route intelligente, équipée de caméras,
capteurs et feux tricolores connectés qui communiquent avec les véhicules en temps réel. Cette infrastructure technologique assiste les conducteurs et optimise les déplacements, en gérant les vitesses et les arrêts pour rendre le service plus efficace et fluide.
ToMove, le Turin Living Lab, expérimente la mobilité de demain à travers trois projets innovants. Le premier est un jumeau numérique de la ville (Digital Twin), une plateforme qui collecte et analyse en continu les données de mobilité, permettant de réaliser des simulations et des prévisions de trafic. La seconde est AutoMove, une navette à conduite autonome pour les transports publics à la demande, ce qui représente ile premier exemple de transport en Italie
collectif sans chauffeur. LEle troisième est un robot de livraison du dernier kilomètre, capable d'amener les colis à destination de manière indépendante, sans avoir recours à des coursiers.
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