Le Le marché des véhicules connectés et de la mobilité continue de croître en Italie: selon les recherches deObservatoire des véhicules connectés de Polytechnique de Milan le secteur de mobilité connectée atteint une valeur de 3,7 milliards d'euros (+14%), tirés par de la propagation de les véhicules connectés, du développement de routes intelligentes et de l'évolution de services de mobilité intelligente.
Il y a désormais 18,8 millions de voitures connectées en circulation, plus de 40% du parc automobile national, 48 % des Italiens en possèdent un et, parmi eux, 91 % utilisent régulièrement les fonctionnalités intelligentes disponibles.
En parallèle, 61% des communes italiennes ont lancé des projets de mobilité intelligente au cours des trois dernières années, même si 89 % des citoyens continuent d’indiquer l’accès aux services de mobilité comme l’un des principaux enjeux critiques sur leur territoire. Quant à l'expérimentation de route intelligente, 23 initiatives ont été enregistrées lancé en Italie entre 2023 et 2025.
Véhicule connecté et mobilité connectée en hausse
L'étude souligne également que 54 % des Italiens aimeraient utiliser une voiture autonome, dont les bénéfices sociaux potentiels pour le pays sont estimés à 6,1 milliards d'euros. À l’avenir, Robotaxis et Robosharing pourraient réduire jusqu’à 90 % les blessures dans les services de mobilité et conduire à 900 000 voitures de moins dans les villes d’ici 2050.
Cela accélère également électrification de mobilité, avec les services associés : 32 % des Italiens envisagent d'acheter une voiture électrique ou hybride rechargeable au cours des trois prochaines annéesmême si près de la moitié d’entre eux ne sont disposés à le faire qu’en présence d’incitations économiques. Dans ce scénario de transformation, les flottes des entreprises évoluent également : 89 % des entreprises ont déjà introduit des véhicules électriques ou hybrides rechargeables dans leur flottesigne d’une transition de plus en plus concrète vers des modèles de mobilité à la fois connectés et durables.
Paradigme défini par logiciel, IA et conduite autonome
Commentant le secteur de la mobilité connectée, Jules Salvadori, Directeur de l’Observatoire des Véhicules Connectés et de la Mobilité, explique que «Le paradigme Software-Defined Vehicle devient la principale référence stratégique pour le secteur automobile. En perspective, le défi pour les opérateurs ne résidera pas seulement dans la capacité à élargir le portefeuille de fonctions disponibles, mais aussi dans la manière de construire des plateformes logicielles intégrées et de communiquer la valeur des services numériques au client final. Cette trajectoire s'accompagne également du rôle croissant de l’intelligence artificielleconsidéré par plus de 85% des constructeurs comme un élément central du logiciel, notamment dans les applications liées à l'ADAS, à la cybersécurité et à la personnalisation de l'expérience embarquée ».
Il ajoute Giovanni MiragliottaDirecteur scientifique de l'Observatoire des véhicules connectés et de la mobilité : « 2026 s'avère être une année charnière pour la conduite autonome, pleine de signaux concrets : des lancements commerciaux, des autorisations réglementaires attendues depuis des années, des investissements records et une course technologique chaque mois plus serrée. La question n'est plus de savoir si les véhicules autonomes vont changer la mobilité urbaine, mais avec quel modèle économique, où et à quelle vitesse ».
Données du marché des véhicules connectés en Italie
La valeur calculée du marché de la mobilité connectée iComprend le segment des voitures connectées (1,76 milliard d'euros, +6 %), les systèmes Adas intégrés dans les voitures neuves comme le freinage d'urgence automatique ou le maintien de voie (1,52 milliard d'euros, +27%) et véhicules utilitaires et industriels connectés (400 millions d'euros, +11%). Le résultat de l'Italie (+14%) est tout à fait en ligne avec les valeurs des principaux pays occidentaux, qui présentent une croissance comprise entre +15% et +20%.
En termes de diffusion, ils sont enregistrés 6,5 millions de voitures connectées nativement via Sim (+16% vs 2024), 1,7 million de véhicules utilitaires et industriels connectés (+8%) e 10,6 millions de boîtiers GPS/GPRS pour la localisation et l'enregistrement des paramètres de conduite à des fins d'assurance (+1%).
Des routes intelligentes, pilotées par le Pnrr
Applications et projets de routes intelligentes (240 millions d'euros, +17%) sont portés par les appels d'offres publics (Pnrr principalement) pour la gestion à distance et en temps réel des infrastructures routières et pour l'optimisation des activités de maintenance.
Les initiatives de routes intelligentes développées jusqu'à présent visent principalement à améliorer la sécurité routière, à optimiser la gestion du trafic et à réduire l'impact environnemental du secteur des transports, grâce à des systèmes numériques de plus en plus intégrés. En 2025, bon nombre des principaux projets italiens ont atteint un haut niveau de maturité technologique, grâce à l'introduction d'infrastructures connectées, de capteurs IoT et de plateformes de surveillance avancées.
Malgré la transposition progressive des directives européennes, Cependant, le développement des routes intelligentes en Italie reste encore fragmenté : les complexités bureaucratiques et les longs délais d'autorisation ralentissent la diffusion des projets. La période de deux ans 2026-2027 sera décisive : des règles plus flexibles, des bacs à sable réglementaires et des processus simplifiés seront nécessaires pour accélérer l'évolution des infrastructures vers une conduite connectée et autonome.
Innovation basée sur les logiciels
Le paradigme du véhicule défini par logiciel s’impose comme la principale référence stratégique du secteur : À l'échelle mondiale, 92 % des organisations automobiles estiment que l'ensemble de la chaîne d'approvisionnement devra évoluer vers un modèle « basé sur le logiciel ».« , tandis que 81% considèrent les produits et services définis par logiciel appelés à devenir un élément central de leur offre. Malgré ces attentes, la transformation en est encore à ses débuts. Seules 14 % des entreprises ont atteint l’industrialisation complète des composants logiciels etÀ l’échelle mondiale, les produits et services définis par logiciel ne génèrent aujourd’hui que 13 % des revenus des OEM.
Même en Italie, le phénomène reste limité : fin 2025, le chiffre d'affaires provenant des produits et services basés sur des logiciels a atteint 180 millions d'euros, soit 5% du total, malgré une croissance de +22% par rapport à l'année précédente.
Les Italiens et la mobilité connectée : les services
De l'enquête réalisée en collaboration avec Doxa, ressort la croissance continue de la diffusion de voitures équipées d'au moins une fonction intelligente, aujourd'hui présente dans 48% des voitures italiennes. En parallèle, le niveau d'utilisation des fonctions numériques reste élevé : 87 % des utilisateurs les utilisent régulièrement, notamment pour l'infodivertissement (91 %), la navigation mise à jour en temps réel (88 %) et les systèmes avancés d'aide à la conduite (Adas, 82 %). L’acceptation du partage des données de conduite augmente: 34% des consommateurs ne constatent aucun problème critique lors de l'échange de données personnelles en échange de services à valeur ajoutée.
Cependant, une certaine résistance demeure. Les principaux problèmes critiques sont une éventuelle distraction au volant (21 %), la préférence pour les outils externes tels que les smartphones ou les navigateurs dédiés (17%), e une perception encore limitée de la valeur offerte par certaines solutions numériques (16%). Malgré cela, la volonté de payer pour des services premium augmente : 38 % des Italiens seraient prêts à acheter au moins une fonctionnalité intelligente en option.
Parmi les services les plus appréciés, des systèmes de paiement directement depuis la voiture, des solutions antivol connectées et des systèmes biométriques pour l'accès aux véhicules.
L’intelligence artificielle est de plus en plus perçue comme un élément de la mobilité du futur. 80 % des Italiens reconnaissent des avantages concrets à l’intégration de l’IA dans les véhicules, notamment en matière de sécurité, d’optimisation de la consommation et de maintenance prédictive.
Solutions de mobilité intelligentes dans les villes connectées
Les solutions de Smart Mobility en zone urbaine (310 millions d'euros, +5%) sont principalement utilisées pour le stationnement et la gestion du trafic. Au cours de la période de trois ans 2023-25, un peu plus de six communes sur dix (61 %) ont lancé au moins un projet de mobilité intelligente. La propension à réaliser des projets a enregistré une croissance au fil des années, passant de 18% en 2023 à 37% en 2024, jusqu'à 38% en 2025. Cependant, 86% des citoyens continuent d'indiquer l'accès aux services de mobilité parmi les questions critiques. les plus pertinentes dans votre commune, soulignant la distance entre les expériences en cours et la perception quotidienne.
Sur le front de la mobilité électrique, une technologie destinée à avoir un impact profond sur l'expérience de recharge est Plug & Charge, qui permet au véhicule de s'authentifier, de démarrer la session et de gérer le paiement automatiquement lors de la connexion à la borne de recharge. Les bénéfices attendus sont importants : le temps de démarrage d’une session serait réduit de 30 à 120 secondes actuellement à 3 à 5 secondes, tandis que le taux de réussite à la première connexion passerait de 70 % à 95 % actuellement, avec une réduction estimée de 30 % du temps perdu par l’utilisateur et une augmentation de 20 % de la rotation horaire des colonnes.
Connectivité clé pour la gestion de flotte
Sur le marché de la mobilité connectée, la gestion de flotte connaît une transformation structurelle dans laquelle la durabilité, l'électrification et la numérisation deviennent des éléments centraux de la stratégie. Dans ce scénario de transformationla connectivité est configurée comme le pont essentiel entre l’actif physique et l’efficacité opérationnelle.
Même si la part des véhicules entièrement connectés ne s'élève qu'à 27 %, les fonctionnalités intelligentes redéfinissent déjà l’expérience de conduite et de maniabilité: Les systèmes Adas (61%) et Infotainment (57%) dominent les équipements actuels, suivis par les solutions de gestion des pannes et de maintenance (39%), et de navigation en temps réel (39%). Le choix d'investir dans les véhicules connectés est guidé par des priorités stratégiques claires : la sécurité des collaborateurs (45 %), l'optimisation des consommations (45 %) et l'activation de nouveaux services de maintenance prédictive (36 %).
Pour les cinq prochaines années, les priorités d’investissement des gestionnaires de flotte porteront sur un équilibre entre renouvellement de flotte et innovation numérique : achat de nouveaux types de véhicules (34%), développement de services informatiques (33%) et renforcement de la télématique (24%).
Les bénéfices environnementaux de la conduite autonome
L'Observatoire a estimé les bénéfices socio-économiques découlant de l'introduction de la conduite autonome en Italie, avec une référence spécifique aux services de robotaxi et de robosharing, sur une base horizon temporel 2028-2050, quantifier la réduction attendue des accidents et des émissions locales et le coût social évité correspondant.
Cependant, l’impact réel est généré par l’effet indirect : à mesure que les services deviennent plus efficaces et que les tarifs baissent, un nombre croissant de familles seraient contraintes de renoncer à leur deuxième voiture. Appliquée à une flotte urbaine d’environ 18 millions de véhicules, la réduction de la propriété privée génère des bénéfices d’échelle : environ 900 000 voitures en moins, 100 000 blessés évités, 41 000 tonnes d'émissions en moins et un coût social évité de 5,9 milliards d'euros, le97% du total de 6,1 milliards d'euros de coûts sociaux pouvant être réduits sur la période 2028-2050.