La fermeture effective du détroit d'Ormuz à la suite des frappes américano-israéliennes contre l'Iran a déclenché une crise d'approvisionnement énergétique sans précédent, les économies asiatiques supportant le plus lourd fardeau alors que le trafic de pétroliers à travers le point d'étranglement pétrolier le plus critique du monde s'arrête.
Le Japon et la Corée du Sud sont confrontés au plus grand risque, les deux pays étant extrêmement dépendants des importations de combustibles fossiles transitant par le détroit.
Le trafic des pétroliers à l’arrêt
Le coût de la location d'un superpétrolier pour expédier du pétrole du Moyen-Orient vers la Chine a atteint lundi un niveau record de plus de 423 000 dollars par jour, soit le double par rapport aux niveaux de vendredi, selon les données du LSEG. Le Corps des Gardiens de la révolution iraniens a déclaré le détroit fermé et a averti qu'il tirerait sur tout navire tentant de le traverser.
Cette perturbation fait suite à l'assassinat du guide suprême iranien, l'ayatollah Khamenei, lors de frappes conjointes américano-israéliennes samedi, qui ont incité Téhéran à lancer des attaques de représailles dans plusieurs États du Golfe. Au moins quatre navires ont été touchés dans les eaux du Golfe, et les principales compagnies maritimes et assureurs se sont effectivement retirés du corridor.
Kpler a confirmé que les opérateurs commerciaux se sont retirés après que les assureurs ont retiré leur couverture contre les risques de guerre, créant ainsi une fermeture de facto. Seul un petit nombre de navires battant pavillon iranien et chinois – dont beaucoup opèrent en dehors des systèmes d’assurance et de classification occidentaux – continuent de transiter.
L’Asie la plus exposée
Environ 84 % du pétrole brut et 83 % du GNL transitant par le détroit en 2024 sont allés vers les marchés asiatiques, selon l'Energy Information Administration des États-Unis. La Chine, l’Inde, le Japon et la Corée du Sud représentent à eux seuls environ 75 % des flux de pétrole passant par ce point d’étranglement.
Un rapport de Zero Carbon Analytics classe le Japon comme le pays le plus vulnérable avec un score de risque de 6,4, suivi de la Corée du Sud avec un score de 5,3 et de l'Inde avec un score de 4,9. Le Japon tire 87 % de son énergie totale de combustibles fossiles importés, tandis que la Corée du Sud dépend à 81 % des importations.
Le Japon a convoqué une réunion du Conseil de sécurité nationale pour évaluer la situation, tandis que le Premier ministre sud-coréen a ordonné une réponse d'urgence à l'échelle du gouvernement.
Les deux pays détiennent d’importantes réserves de pétrole comme tampon à court terme. Les réserves pétrolières publiques et privées combinées du Japon couvrent environ 254 jours de consommation intérieure, tandis que la Corée du Sud détient plus de 210 jours d'approvisionnement.
Cependant, les stocks de GNL racontent une tout autre histoire. Le Japon ne dispose pas de stockage souterrain de gaz et la capacité de son terminal couvre un peu plus d'un mois de consommation, selon l'AIE. La Corée du Sud est confrontée à une vulnérabilité similaire en matière de GNL. Une fermeture prolongée du détroit ferait de la pénurie de gaz une menace plus immédiate que celle du pétrole pour les deux pays, compte tenu du rôle essentiel du GNL dans la production d'électricité.
L'analyse de Kpler ajoute que l'Inde est confrontée à l'exposition la plus grave à court terme et qu'elle se tournera probablement immédiatement vers le brut russe, tandis que la Chine – qui a récemment modéré sa consommation de brut russe – abandonnera probablement cette retenue si le conflit se prolonge.
Les prévisions des prix du pétrole divergent fortement
Le brut Brent s'est établi autour de 78 dollars le baril lundi, en hausse d'environ 9 % par rapport à la clôture de vendredi, les projections des analystes divergeant fortement en fonction de la durée de la perturbation.
La fermeture crée un double choc d'offre : l'arrêt des exportations actuelles tout en bloquant les capacités inutilisées de l'OPEP derrière le blocus. Les estimations des analystes vont de 80 dollars en cas de perturbation de courte durée à 100 à 120 dollars le baril si l'impasse se prolonge, avec des primes de risque capables de pousser les prix bien au-delà des prévisions du modèle.
Les itinéraires alternatifs échouent
Les options de contournement sont limitées. Le pipeline Est-Ouest de l'Arabie Saoudite et le pipeline d'Abu Dhabi des Émirats arabes unis offrent ensemble environ 3,5 millions de barils par jour de capacité inutilisée, soit moins de 20 % d'une fermeture complète, selon Rystad. La libération des réserves stratégiques de l’AIE pourrait aider, mais les pays membres représentent moins de la moitié de la demande mondiale de pétrole.
Alors que l’Iran déclare une « guerre totale » à Israël et aux États-Unis, la crise souligne la fragilité des chaînes d’approvisionnement en combustibles fossiles pour les économies asiatiques – et pourrait accélérer la poussée vers la diversification énergétique.