Fibre optique utilisé comme capteur distribué pour surveiller les autoroutes, les ponts et les tunnels en temps réel : c'est l'innovation mise en œuvre en Italie par les projets pilotes qui Comtel Innovation commence par Nca. L'expérimentation implique Film (Autostrade per l'Italia Group) sur 72 kilomètres de réseau et Milan Serravalle – Périphérique de Milan sur 60 kilomètres, dans le but de détecter les événements, d'analyser la capacité des routes et de permettre une maintenance prédictive sans installer de capteurs le long des itinéraires. Selon le Centre d'Etudes Innovation Comtell'analyse automatique des événements a précision supérieure à 95 % et permet réduction des coûts d'exploitation jusqu'à 60%.
La fibre optique comme capteur
La nouveauté se reflète dans le livre blanc « Détection distribuée par fibre optique (Dfos) : technologies, applications et cas d'usage pour des infrastructures sécurisées et résilientes » présenté par Centre d'Etudes Innovation Comtel. Selon le document, la technologie Dfos permet faire de la fibre optique déjà présente sur les territoires un capteur de très haute précisioncapable de détecter les vibrations, les déformations et les variations thermiques sur des centaines de kilomètres. Une solution qui vous permet de surveiller les infrastructures telles que les autoroutes, les voies ferrées, les ponts, les tunnels et bien plus encore en temps réelsans avoir à procéder à des interventions invasives ou à des installations de capteurs.
« Les infrastructures sont de plus en plus centrales pour le développement du pays et leur contrôle est fondamental – a-t-il déclaré Carlo Nardello, président Comtel Innovationn-. Grâce aux nouvelles technologies, nous sommes en mesure d'offrir un contrôle en temps réel, 24 heures sur 24. Un outil qui nous permet de réduire les coûts, en utilisant le réseau existant, et de rendre plus efficaces des phénomènes tels que la gestion des flux et le trafic routier. De plus, c'est un outil qui permet d'importantes avancées en matière de sécurité pour les utilisateurs et une meilleure planification des interventions de maintenance ».
Fibre optique et technologie Dfos
Concrètement, la technologie Dfos, la fibre optique déjà posé est « interrogé » par un appareil émetteur impulsions laser et mesurer le signal de retour généré par variations microscopiques le long du câble. Ce principe, connu dans la communauté scientifique des systèmes optiques, permet capturer les vibrations, les déformations et les changements de température long des dizaines ou des centaines de kilomètres. Le résultat est un surveillance continue qui transforme le câble en des milliers de points virtuels de mesure. Nca indique que ses solutions de détection de fibre ils peuvent couvrir jusqu'à 100 km avec résolution jusqu'à environ 50 centimètresprofitant du fibre de communication existante et sans pose dédiée.
Dans le projet italien, la plateforme Détection intelligente à fibre optique Nec unit détection de fibres longues Et modèles d'intelligence artificiellereconnaissant le motifs de vibrations associées à passage des véhiculesau ralentissements chaque événements le long du parcours. L'analyse est en temps réel et se nourrit rapports historiquesutile pour planifier les interventions et prévenir les échecs.
Projets pilotes en Italie
Les premiers projets expérimentaux ont commencé avec Movyon, Autostrade pour le Groupe Italiaen haut 72 km de réseau autoroutier tester l'applicabilité de la technologie à surveillance du trafic et maintenance prédictive. Un autre essai est en cours avec Milan Serravalle – Station thermale Tangenziale de Milansociété concessionnaire qui gère leAutoroute A7 de Milan à Serravalle Scrivia et les trois rocades de Milan A50, A51 et A52innover en matière de surveillance du trafic sur un itinéraire 60kmvisant à analyser la capacité routière et la localisation ponctuelle des événements.
Ces pilotes sont placés dans le La voie italienne vers des routes intelligentes. Movyon a déjà démontré, avec le projet Limite de vitesse dynamique sur le périphérique de Naples, que le régulation intelligente de la vitesse basé sur des données en temps réel peut réduire les émissions et les temps de trajet jusqu’à 15 % Et accidents entre 10% et 30%. La fibre « capteur » complet de tels systèmes, fournissant couverture continue le long des lignes entre un portail et un autre.
Une technologie déjà opérationnelle dans des secteurs stratégiques
Des solutions similaires sont déjà opérationnelles partout dans le monde dans des secteurs stratégiques tels que Pétrole et gazpour surveiller les oléoducs et les gazoducs et détecter les fuites et les défaillances structurelles. Dans le champ d'application infrastructureDfos est employé sur ponts, barrages, tunnels, réseaux ferroviaires et routiers. Dans routes intelligentes et dans villes intelligentesla plateforme prend en charge la gestion du trafic et des flux, permettant des modèles de mobilité plus sûrs et plus efficaces.
À ce jour, le Le marché du Dfos vaut 1,48 milliard de dollars et on estime qu'il s'élèvera à 2,81 milliards d'ici 2030grâce au moteur de la digitalisation des infrastructures et à l'adoption de modèles de maintenance prédictive dans différents secteurs tels que énergie, transports, télécommunications et défense.
Parce que c'est un tournant stratégique pour l'Italie
L'Italie dispose d'un réseau de fibre capillaire et d'un écosystème informatique en évolution. L'adoption de Dfos vous permet de améliorer les infrastructures existantesréduire les coûts et accroître la résilience. Pas besoin de nouveaux appareils en cours de route : la surveillance est continue et centralisée. Cette approche ouvre la voie à services innovants pour les transports, l'énergie et les télécommunications, avec des avantages également pour les opérateurs télécoms qui peuvent proposer des solutions réseau-comme-capteur. Ils sont en jeu sécurité, efficacité Et durabilité de mobilité, avec des impacts mesurables sur la congestion, les émissions et la résilience.
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