Selon la relation Réseaux cellulaires privés 5G / 4G pour les chemins de fer, 2024-2030 dépenses cumulatives pour les réseaux 5g Et LTE FMCS (Future Railway Mobile Communication System) Il atteindra 1,2 milliard de dollars entre 2024 et 2027. La recherche fournit une analyse du marché en profondeur et des prévisions sur Réseaux privés 5G Et LTE Dans 16 secteurs verticaux, y compris le chemin de fer.
La croissance des réseaux privés NPN
Réseaux cellulaires privés 5G et 4G LTE, également connus sous le nom de NPN (réseaux non publics) dans la terminologie de 3GPPgagnent en popularité dans divers secteurs. Le secteur des chemins de fer suit cette tendance, avec un intérêt croissant pour les réseaux LTE critiques LTE pour remplacer les anciens systèmes GSM-R et autres technologies obsolètes.
Exemples à l'échelle mondiale
Globalement le Rail national de Corée La Corée du Sud a développé l'un des réseaux de communication ferroviaire basés sur des LTE plus importants dans le monde tandis que la Chine utilise des réseaux LTE privés à 1,8 GHz pour les applications CBTC (Contrôle des trains basées sur les communications), la surveillance vidéo, le broadband Trunking et le PIS (Système d'information des passager). En France, le Société du Grand Paris Il a mis en œuvre un réseau LTE privé à 2,6 GHz pour fournir une couverture opérationnelle dans les stations et les dépôts du système de transport en commun de Grand Paris Express. En Australie, le Autorité des transports publics de l'Australie occidentale Il construit un réseau 3GPP d'environ 160 sites cellulaires pour remplacer l'ancien système radio analogique de 400 MHz.
L'Inde n'est pas différente, avec le National Capital Region Transport Corporation qui développe un réseau LTE privé à 700 MHz pour le Delhi-Meerut RRTS (Système régional Rapid Transit), capable de prendre en charge les communications critiques de mission, les rapports, etc. (Système européen de contrôle de train) et ATO (opération automatique du train).
L'adoption de réseaux 5G pour les chemins de fer
Certains réseaux 5G prêts pour les FMC commencent à être adoptés pour soutenir les applications opérationnelles et de sécurité. En Chine, des opérateurs tels que Shentong Metro, Guangzhou Metro et Shenzhen Metro adoptent des réseaux hybrides publics-privés 5G.
Aussi les Espagnols ADIF AV Il met en œuvre une infrastructure hybride publique et privée 5G dans ses centres logistiques stratégiques à travers le pays, dans le but de promouvoir la numérisation, l'automatisation des processus et la réduction des coûts du transport ferroviaire des marchandises. Au Royaume-Uni, le projet Les chemins de fer du cœur connectés en Angleterre Il vise à distribuer un réseau 5G privé le long de la ligne ferroviaire East West entre Bicester et Bletchley.
L'avenir de la connectivité ferroviaire
Les grandes entreprises aiment Deutsche Bahn, Sncf (Railways nationaux français), SBB (Chemins de fer fédéraux suisses), Ftia (Agence finlandaise pour les infrastructures de transport), Pkp (Chemins de fer de l'état polonais), Metro de Tokyo, Groupe de chemin de fer de l'État de Chine Ils développent déjà leurs projets pré-commerciaux de connectivité ferroviaire 5G avant de faire fonctionner la distribution. Selon les prévisions, Les dépenses mondiales pour les infrastructures privées 5G et 4G LTE dans le secteur des chemins de fer augmenteront à un TCAC de 23% au cours des trois prochaines années Mettre en évidence l'accélération des investissements dans l'innovation des réseaux ferroviaires
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